Od wielu już lat rząd holenderski próbuje znależć rozwiązanie często 300-kilometrowych korków w porannych i wieczornych godzinach szczytu. Jak dotychczas -  bezskutecznie. Ciągłe stanie w korkach jest zródłem wysokich kosztów dla wielu przedsiębiorstw, dodatkowym zródłem zanieczyszczenia środowiska naturalnego oraz obniżeniem jakości życia ludzi poprzez skracanie czasu, jaki mają na odpoczynek i życie rodzinne. Podnoszenie przez rząd kosztów posiadania samochodu oraz wzrastające ceny paliwa nie przynoszą oczekiwanego wpływu na ograniczenie ilości samochodów osobowych użytkowanych w Holandii. Rząd holenderski już to bezszkutecznie wypróbował wprowadzając akcyzę, która włącznie z podatkiem VAT stanowi 80% ceny  paliwa. Ludzie jednak wolą ponosić wysokie koszty z tytułu użytkowania samochodu, płacić wysokie  podatki od jego posiadania, płacić nawet 5 euro za godzinę parkowania i co dziennie stać w korkach - zamiast jezdzić przepełnionymi i coraz bardziej niepunktualnymi pociągami czy autobusami. 

Opodatkowanie od kilometra

Ostatnim pomysłem na rozwiązanie problemu korków jest tzw. jazda na rachunek. Cała Holandia o tym mówi, nikt nie jest zadowolony z zaproponowanego rozwiązania, ale nikt nie ma lepszego pomysłu na rozwiązanie problemu. Bo przecież propozycji ludzi, którzy nie mają samochodu, że wszyscy mogą się przesiąść na środki transportu publicznego albo, że można po prostu jezdzić rowerem – posiadacze samochodów nie biorą poważnie.Zmiana systemu opłat za użytkowanie samochodu w Holandii będzie polegać na wprowadzeniu opłaty od przejechanego kilometra, po holendersku „kilometerheffing”. „Kilometerheffing” jest podatkiem, który rząd planuje nałożyć od ilości przejechanych kilometrów. Im więcej ludzie będą jezdzić tym więcej będą płacić i odwrotnie. Ten system ma zastąpić podatek od zakupu samochodu tzw. bpm i podatek zależny od typu zakupionego samochodu tzw. motorrijtuigenbelasting. Przejechane kilometry będą liczone automatycznie za pomocą zamontowanego w samochodzie aparatu, który poprzez połaczenie z satelitą będzie rejestrować ilość przejechanych kilometrów. Według rządu holenderskiego wprowadzenie tego systemu ograniczy korki, będzie systemem bardziej uczciwym wobec właścicieli samochodów i ograniczy zatrucie środowiska naturalnego.

Barometr w Hadze

Zgodnie z wyliczeniami nowy system nie będzie oznaczać dodatkowych wpływów dla skarbu Państwa. Obecnie z tytułu podatków związanych z posiadaniem i użytkowaniem samochodu wpływa do skarbu 6,6 miliard euro. W nowym systemie koszty będą proporcjonalne do stopnia użytkowania samochodu. Minister  Camiel Eurlings (Min. van Verkeer) podał do wiadomości, że według obliczeń 59 procent automobilistów będzie płacić mniej, dla 25 procent koszty nie ulegną zmianie, natomiast 16 procent będzie musiało płacić znacznie więcej.

Rząd planuje wprowadzić nowy system od 2012 roku. Na początku koszt od przejechanego kilometra będzie wynosić przeciętnie 3 centy. W trakcie kolejnych lat koszt ten zostanie stopniowo podniesiony do średnio 6,7 centa w 2018. Takie są planowane taryfy. Oprócz taryfy podstawowej zostanie wprowadzone taryfa w godzinach szczytu. Wkrótce rząd podejmie decyzję co do jej wysokości.

Wszystkie partie polityczne opowiedziały się za nowym systemem. Jedynie użytkownicy samochodów, reprezentowani przez stowarzyszenie ANWB sprzeciwiają się zmianie. Holandia jest jednym z niewielu krajów na świecie, który wprowadza taki system. Tylko w Singapurze jest podobny system, miasta Londyn i Sztokholm mają podobny podatek wyłącznie na terenie centrum tych miast, Niemcy stosują podobny podatek tylko dla samochodów ciężarowych.Inne zmiany

Oprócz nowego systemu opłat od użytkowania dróg w Holandii również tzw. G-rekening ulegnie zmianie. G-rekening jest obecnie używany m.in. w branży budowlanej w celu ograniczenia odpowiedzialności łańcuchowej za niezapłacone podatki i składki na ubezpieczenia społeczne  tzw. premies. Ten system umożliwia ograniczenie odpowiedzialności finansowej w razie nie uiszczenia należnych opłat przez współpracujące firmy i działa na zasadzie wpłacania należności za faktury wystawione przez podwykonawców na osobny, zablokowany rachunek bankowy tzw. G-rekening. Wkrótce ten system zostanie zastąpiony przez tzw. depotstelsel. Więcej informacji na ten temat znajdą Państwo na stronie SPPN www.vpno.nl

źródło: http://haga.trade.gov.pl

< Poprzednia		Następna >